本年4月以来，好意思国政府挥舞关税大棒，大幅提高自欧盟入口汽车关税，重创欧洲汽车产业，导致德国主要车企集体堕入利润暴跌的“隆冬”。

西洋日前已矣新契约，欧盟输好意思汽车关税从25%降至15%。分析东谈主士指出，该契约或将暂时幸免西洋之间爆发全面生意战，但德国制造业的逆境远未铲除，仍然高企的出口老本与政策反复所带来的不笃定性，正在抓续裁汰车企信心。

这是4月2日在墨西哥齐门墨西哥城拍摄的一家大众汽车经销商门店。新华社发，弗朗西斯科·卡涅多摄

关税冲击车企功绩

良马、梅赛德斯-飞驰、大众等德国主要车企近日公布的财报泄露，2025年上半年，企业利润多量大幅下滑。多家企业明确指出，好意思国高关税政策是变成其财务承压的用功身分。

良马财报泄露，2025年上半年，该集团收入同比下落8.2%，净利润下滑29%。公司指出，高关税是其中枢业务利润率下落的主要身分之一。梅赛德斯-飞驰上半年净利润从客岁同期的约61亿欧元“腰斩”至约27亿欧元。

大众集团2025年上半年销售收入同比下落0.3%，旗下保时捷汽车功绩也受到权贵影响。保时捷公司示意，上半年因关税特等开销约4亿欧元。

与此同期，德国车企现款流气象抓续恶化。英国《金融时报》报谈，受好意思国关税政策等身分影响，德国三大汽车制造商本年的现款流或将悉数减少约100亿欧元。

新的西洋生意契约并未带来显著乐不雅心情，多家车企纷繁下调本年增长预期。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒示意，即便税率下落，德国车企每年仍将面对数十亿欧元的特等关税包袱，这给正处于转型要道阶段的德国汽车工业带来千里重压力。

欧洲汽车制造商协会总办事西格丽德·德弗里斯劝诫，好意思国对入口汽车及零部件保管高关税政策，不仅裁汰欧盟汽车产业的海外竞争力，也可能毁伤好意思国脉土供应链和销耗者利益。

这是2月27日在德国慕尼黑拍摄的良马集团工场内的活水线。新华社记者邰念念聪摄

多重挑战待破解

德国车企功绩集体下滑，不仅由于短期关税上调的告成冲击，更折射出多重深层挑战的交汇效应。

关税影响一语气产业链盘曲游。由于好意思国对钢铁、铝等原材料仍保管高达50%的入口关税，上游供应商将老本压力转嫁至整车厂商，形成多层传导效应，进一步压缩整车利润空间。

据德国汽车工业协会统计，2024年好意思国从德国入口汽车约45万辆；同期，德国车企在好意思坐褥汽车超84万辆，其中约一半面向全球出口，这种跨境坐褥与销售相衔尾的神志，对政策变动极为明锐。

大众集团料理董事会主席奥博穆坦言，公司在好意思国的工场面对的关税骤然升高，仅上半年，这一变化就给集团举座带来13亿欧元的老本包袱。

奥迪首席财务官于尔根·里特斯贝格尔也示意，好意思国关税已导致公司损爽约6亿欧元。

2024年以来，福特、斯泰兰蒂斯、大众、采埃孚、博世等在德国过头他欧洲国度和地区缔造的整车和零部件企业接踵文牍裁人或关闭坐褥线。订单萎缩、能源老本高企、劳能源老本高潮，导致传统制造业上风日渐裁汰。与此同期，德国车企在电动化转型方面举座仍落伍于好意思国和中国的新能源车企。

这是2月27日在德国慕尼黑拍摄的良马集团工场内的活水线。新华社记者邰念念聪摄

“向东看”寻出息

面对西洋市集政策陆续调度和不笃定性加重的场所，越来越多德国企业运行关爱轨制环境踏实、增永久景明晰的中国市集，通过腹地化坐褥、技能互助和策略投资，积极推动在亚洲的布局优化与结构性转型。

大众集团首席财务官兼首席运营官阿尔诺·安特利茨日前示意，集团对在中国市集鼓吹腹地平台修复和电板边界互助“尽头有信心”。

良马集团近日文牍与中国科技企业北京初速率科技有限公司互助，讨论开垦面向中国市集的新一代智能驾驶扶直惩处决议。“这不仅履行了良马原土互助更正的首肯，更是咱们在活力迸发的中国智能网联汽车市集清静自己地位的悉力。”良马集团大中华区总裁兼首席推行官高翔说，两边企业应更好地互助探索技能旅途，应用互补上风推动协同更正和变革性摧折。

“汽车行业的将来在中国。”德国泰斗汽车经济学各人费迪南德·杜登赫费尔指出，德中两国在整车制造和供应链边界的真切互助令东谈主激越。良马和保时捷在驾驶性能方面具备权贵上风，梅赛德斯-飞驰则凭借贪图与驾乘体验占据高端市集，它们如今正充分借助中国在电板技能和边界化坐褥方面的上风，擢升居品竞争力。

德国联邦经济发展和对外生意协会主席米夏埃尔·舒曼指出，面前全球生意体系面对涟漪，“生意火器化”成为危急趋势。西洋已矣的所谓“契约”缺少抓久性与可琢磨性，对企业营商环境组成严重干豫。在面前海外神志下，中国市集简略是全球企业为数未几仍具轨制踏实性的“锚点”。